开始：财经故事荟

　　新车主欣喜捡漏， 部分老车主破了大防。

　　从斌子到斌哥到斌神，靠着全新ES8打到骨折的订价，蔚来创举东说念主李斌口碑逆转，径直封神了。

　　8月23日，李斌发文称，“一线共事说，固然周五是责任日，但一整天展车车门与前后备舱就没关上过，凌晨三点都还在理睬用户。”

　　骨折价把同业卷成渣，有车主表态，“决定毁灭想象i8了，我今天看了一下蔚来ES8，立马下定了。”

　　但老车主们却心态复杂，一部分老车主认为被“背刺”，“短短8个月，我的蔚来ES8（75度）账面损失近17万，这不是投资诞妄，而是来自也曾信任的品牌的一次精确背刺。”

　　也有一直奴婢“斌神”的老车主示意沸腾——认为蔚来不错活下去了，无谓惦记畴昔的维保问题了。

　　先来看一下蔚来全新ES8，预售价钱41.68万-45.68万元起，电板租用行状（BaaS）后为30.88万-34.88万元起。和上一代蔚来ES8比较，蔚来全新ES8的初学价钱低廉了8.12万元，遴荐电板租用行状（BaaS）则低廉了11.92万元。

　　斟酌到新车内容售价时常比预售价更低，全新ES8的上市起售价，极有可能杀到30万元区间。

　　“ 每一年都很遑急，每一天都是死活局。”8月22日早上的媒体相通会上，蔚来总裁秦力洪示意。

　　也曾插嗫示意毫不降价的李斌也松了口。他明确表态，淌若蔚来持续保捏高价，很难参与商场竞争， “活下去是最遑急的”。

　　一

　　活下去最遑急

　　“ 本年的蔚来有点危急，但挺昔日了就是新开动。”一位前后买了六辆蔚来系列车的车主对《财经故事荟》示意。

　　2018 年，他成为了创举版ES8车主。那时在售的电车唯有特斯拉 model X，上风是毕生免费充电，但他试驾后发现悬架太硬便毁灭了，转而取舍了蔚来ES8创举版。原因很苟简，“它有好多始创的东西，如换电、智能系统NOMI、女王副驾、智能座舱、纯电4秒俱乐部等。”

　　不外，蔚来脚下的日子并不好过。

　　本年上半年，对比第一梯队的新势力零跑、想象、小鹏，蔚来不仅销量垫底，蚀本额也高居不下。Q1财报显现，蔚来净蚀本同比扩大超30%，达67.5亿元。凭证公司积年财报，蔚来累计蚀本已破千亿元。同期，蔚来的流动欠债照旧擢升流动财富，使其财富欠债率在一季度末升至92.55%。

　　固然五座 SUV乐说念L60自2024年第四季度开启托福后，赶快成为了蔚来体系内遑急的销量孝顺者，让蔚来2025年上半年总托福数据排场了不少，然而价钱更低的乐说念品牌上量，并未彰着改善蔚来汽车的举座财务现象。

　　财报显现，本年一季度蔚来的汽车毛利率降到 10.2%，环比裁汰2.9个百分点；举座毛利率7.6%，环比下滑4.1个百分点。

　　当作参照， 2025年第一季度，问界的毛利率为27.6%，小米是23.2%，想象是20.5%，比亚迪为20.1%，极氪是19.1%，特斯拉汽车业务则为16.2%。

　　挣钱才略有待磨练，蔚来 “烧钱”却源源络续。当前，蔚来照旧建成浩瀚的换电收罗。据出行财经臆测，若以单座换电站50万元的运营资本、当前共有3000座换电站粗鄙臆测，仅一年时间，蔚来在换电站上干涉的运营资本就达到15亿。

　　活下来，是蔚来当下的紧要任务，亦然蔚来全新 ES8骨折订价的关键原因。同期，全新ES8的资本比前两代车型低好多，骨折订价仍有毛利。

　　尽管蔚来莫得公布全新 ES8的具体销量，但据秦力洪示意，从前一晚发布会杀青到第二天上昼，同样的时间段，全新ES8的订单量照旧多于上个月底发售的乐说念旗舰车型L90。

　　二

　　ES8掀风波，友商睡不着了

　　当消费者发现，用一台 “打折”的良马iX3或奥迪e-tron的预算，就能拿下蔚来的全尺寸旗舰SUV时，商场的天平剧烈歪斜了。

　　蔚来全新 ES8这一订价政策绝非苟简的商场促销，而是一次三想尔后行的“降维打击”，去冲击想象i8、问界M9 EV等车型紧紧把捏的“家庭豪华”商场，同期也打击传统豪华品牌BBA电动车。

　　为什么说“骨折订价”的ES8能掀刮风波？

　　一方面，在价钱上，蔚来全新 ES8从一个“高端豪华”家具，变成了一个“极具性价比的豪华旗舰”，订价区间比想象i8、问界M9 EV还要低，以致上市后或能下探到小鹏G9、极氪001的价钱土产货。

　　另一方面，换电体系、双电机性能、豪华内饰和空间等这些原来是 50万+级别才享有的体验标配，让蔚来全新ES8的性价比愈加突显。从尺寸来看，全新ES8车身长度5280 mm、轴距3130 mm，两项数据都擢升了良马X7。

　　再看设立，即使是最初学的车型，全新 ES8也标配全域 900V高压架构、102kWh 电板、智能双腔空悬以及520kW前后双电机，峰值扭矩700N·m零百加快时间仅需 3.97 秒，CLTC轮廓续航里程达到635公里。而顶配和初学车型的死别也唯有智能大灯、22寸轮毂和NOMI这些细节功能。

　　当一个设立拉满、打骨折价的全新ES8登场后，哪位友商比较慌？

　　首位即是想象i8。想象i8是想象汽车推出的一款三排六座的纯电SUV，对准高端家庭用户，就在蔚来全新ES8预售的前一天，8月20日，其照旧开启托福。

　　事实上，早在全新 ES8预售之前，两家照旧开启明争暗斗。在乐说念大三排SUV L90上市时间，想象i8照旧售卖，固然李斌公开预祝想象i8大卖，然而在宣传上两家背地较劲，想象搞时刻发布、蔚来发布全新ES8内饰谍照。

　　一直以来，想象的中枢卖点是 “雪柜彩电大沙发”的家庭场景，但这次蔚来全新ES8预售发布会上，李斌径直拿出三款MPV车型数据对比，他示意不管是相差便利性、乘坐空间如故储物空间，蔚来全新ES8都达到以致卓绝了主流MPV数据。

　　为了霸占纯电大三排SUV商场，特斯拉打出了Model Y L这张牌，比起五座版，Model Y L的主要变化就是“大”，用户不错以不到34万元的价钱就能买到一辆特斯拉六座SUV，但与蔚来全新ES8比较，Model Y L除了牌子够硬，零重力座椅、二排大屏幕等豪华设立均未配备。

　　关于传统豪华品牌 BBA的冲击可能更甚。这些车企的纯电车型在智能化和原土化体验上本就相对滞后，一朝ES8价钱区间与之近似，可能会分流后者的客户。

　　价钱风暴的余波以致涉及到更廉价钱带的玩家。当 ES8的价钱下探至30万级别，它弗成幸免地要与小鹏G9、极氪001等车型的高配版酿成竞争。

　　一言以蔽之，蔚来的这步棋，看似激进，实则精确。它用一款旗舰家具，同期搅拌了从30万到50万级的整个高端新动力商场。

　　但危急的是，这把“利剑”也扎痛了蔚来部分老车主，有老车主失望的示意，“蔚来不是自称用户企业吗，怎么对老车主这样横暴？！”

　　三

　　救济“ 斌神”但也不肯被刺，老车主神气复杂

　　“ 斌神”。

　　在 8月21日蔚来全新ES8预售发布会后，李斌发的一条微博批驳区里，那些照旧预订新车的新车主王人刷刷给李斌点赞。

　　“第四季度一定盈利了！斌神、斌神、斌神，我信服越来越多东说念主看懂三品牌的布局了，这就是长久宗旨。”一位老车主如斯评价说念。

　　这边新车主欣喜下订，那里部分老车主嗅觉到被 “背刺”。

　　“ 我购买（二代）ES8只是不到8个月时间，账面损失了17万多，即使斟酌到汽车是破钞品会当然贬值，这样的价值缩水速率也令东说念主畏俱。”在小红书外交平台上，一位自称2024年12月破耗42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴。

　　“当前莫得东说念主磋议我，我我方磋议客服也莫得任何正面修起。”上述老车主对《财经故事荟》无奈示意，“贴子发出去照旧有了4万浏览量，然而等来的都是多数坏心言论。”

　　本年上半年购买 2024款蔚来ES8的老车主更是有晦气言。一位在3月交钱提车的老车办法南吐槽，“车子是24年展车我不计较了，4月开动清库存大降价我忍了，然后8月上新款41万带电板，我心态崩了。”

　　“ 在我买车之前，销售明确示意本年蔚来全新ES8满盈不会上市，是以我才下订的，效果不到5个月，新车就上了，心里有点不惬意。”张南向《财经故事荟》示意，“我也向销售吐槽过，然而也莫得办法。”据张南先容，其裸车加上100度租电、购置税、保障、车衣下来悉数破耗56万多。

　　让张南感到更不惬意的是，全新ES8在设立上比老款ES8要好。“金科玉律，全新ES8的架构和老款的对比，就像是5070对比3070的显卡。”他愤愤招架。

　　新车骨折价还导致了关连二手车价值腰斩。新车的官方订价是二手车残值的中枢锚定点。新车价钱大幅着落，意味着老款车型的二手保值率会随之暴跌，径直毁伤了老车主的经济利益。

　　“ 淌若你真心要，还不错低廉。”安先生对《财经故事荟》示意，“淌若新款不出的话，我的车还能多卖两三万。”

　　在闲鱼二手走动平台上，安 先生售卖的是一款24款蔚来ES8，75度BaaS，在2024年12月上牌，行驶1.4万公里，无事故。其标价23.6万元。”好多东说念主都认为这个价钱贵了，当今好多东说念主都问20万卖吗，不外我最低卖22万，是以再等等。”他说。

　　“ 淌若蔚来降价卖好了总比倒闭了要强吧。”也有一部分老车主示意约略交融蔚来。他们奴婢着李斌沿路摸爬滚打而来，发自肺腑期待他告捷。

　　李斌领受采访时坦言，对订价很纠结但如故取舍粉墨登场，最近也收到好多老用户提议和响应，好多用户都提议不要太顾虑老用户的感受，认为蔚来活下去最遑急，以前甘心的保障才调持续等。

　　法令脱稿，蔚来并未对 ES8老车主出台关连抵偿法子。但自8月19日起，蔚来100kWh长续航电板包价钱从12.8万元下调至10.8万元，1月1日至8月18日历间完成续航长久升级的用户，将得回价值2万元的焕新礼金券，礼金券使用有用期5年，限本东说念主或嫡派支属增换购蔚来品牌全系新车时抵扣车价。

　　有旧年或本年上半年购买二代ES8的老车主示意，他们的爱车不啻车价贬值巨大，那时购买时还莫得免费换电权利，是以但愿蔚来能给他们每月4到6次免费换电权利。

　　能否妥善安抚部分嗅觉被 “背刺”的老车主，决定了这场大降价到底是绝地求生的逆袭，如故“自毁长城”的危机。

　　毕竟，蔚来自称 “用户企业”。（文中受访对象皆为假名）